在這次方管行業(yè)轉型研討會上，大家一致認為：方管行業(yè)產能過剩在幾年前就是老問題，鋼廠全面虧損也是老生常談。據中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會數據，截至去年底國內鋼方管產能已達約7.68億噸?？紤]到在建和即將完工的產能，預計今年該數字將繼續(xù)創(chuàng)新高，沖擊8.5億噸目標。從出口產品結構來看，形勢也不是那么樂觀。中國出口產品大都是低附加值品種，進口的則是機械、造船、特種合金類高端鋼材。去年我國進口鋼材方管均價為1384.84美元/噸，出口鋼材方管均價1048.8美元/噸，鋼材進口均價每噸高于出口336.04美元。
      因此，在經濟轉型期，通過持續(xù)出口沖量減緩國內產量壓力的同時，更應加大高端品種出口份額，獲得更大利潤空間。方管行業(yè)可謂是噩耗不斷，長期產能過剩、原材料受制于人、市場需求下降，或許沒有哪個行業(yè)能再與其比擬。就未來市場需求方向以及行業(yè)發(fā)展趨勢來看，聯(lián)手客戶端，通過產研定制模式爭奪下游“剛需”市場，或許是方管行業(yè)轉型的一個出路。
　　享鑫企業(yè)負責人在會上提出：方管行業(yè)轉型的出路——爭奪下游“剛需”
　　事實上，方管行業(yè)并非都不賺錢，這要看你做的是什么產品。市場存在著多層面需求，并非所有下游行業(yè)都處境艱難，擁有獨特技術與市場的企業(yè)仍然有利可圖。比如在國產替代進口高端產品方面鋼鐵企業(yè)就大有可為。
　　《鋼鐵工業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》也不再多談產能產量，更加注重以市場化思路進行自然淘汰，同時將產品升級放在首位，并破天荒地明確了高端鋼材方管品種具體品類，包括造船業(yè)LNG運輸船用低溫壓力容器板和高強度船用方管、航空航天業(yè)所需的高性能特鋼方管材料等10多個大品類。目前這些產品大都依靠進口，但進口產品往往價格不菲。由于“剛需”，國內企業(yè)又不得不買。
　　鑒于國內方管行業(yè)現(xiàn)狀，鋼企走高附加值產品路線，采取供需雙方聯(lián)手，通過產研定制聯(lián)合開發(fā)或許是方管行業(yè)技術升級突破比較現(xiàn)實的一條路徑。太鋼集團相關人士曾對中國證券報記者表示，開發(fā)高附加值鋼材品種，如果沒有需求方客戶的配合，很難開發(fā)出具體產品。事實上，如果能與下游應用方聯(lián)手，在測試、標準等方面會更加便利，開發(fā)出的產品也會更加滿足實際需求。而對于需求方企業(yè)來說，產品開發(fā)成功將極大降低成本。
　　低合金高強方管材，國產化之前價格高達2萬元/噸，現(xiàn)在降到0.4-0.6萬元/噸。技術開發(fā)”為例，P92鍋爐管國產化后，進口產品每噸平均價格由約16萬元/噸降至8萬元/噸。核電機組蒸汽發(fā)生器裝置所用的690U形合金鍋爐管以“超超臨界火電機組用關鍵產能擴張模式已無出路，“以量取勝”也難以提高持續(xù)競爭力。然而，鋼鐵工業(yè)是制造業(yè)的基礎，在中國經濟轉型之路，必須要有一個升級版的方管行業(yè)與之匹配，雖然目前鋼材方管市場始終難以擺脫尷尬局面，但是后期方管行業(yè)發(fā)展空間仍然很大。

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