在海洋工程中的應用十分普遍。船舶與海洋工程兩大體系中大致需求三種類型的方矩管：常規(guī)系統(tǒng)中的方矩管、構造中用的方矩管和特殊用途的方矩管。
  1.常規(guī)系統(tǒng)中的方矩管
不同的船舶與海洋工程，既有常規(guī)系統(tǒng)，又有專用系統(tǒng)。
船舶使用壽命一般為20年。常規(guī)系統(tǒng)甚多，主要有艙底水、壓載、疏排水、生活污水、空氣、測量、注入、生活用水、消防、貨油、掃艙、透氣、惰氣、加熱、洗艙、泡沫滅火、灑水、蒸發(fā)氣、液位遙測、閥門遙控等系統(tǒng)，特種船舶還包括運輸液化石油氣(LPG)、液化天然氣(LNG)等專用系統(tǒng)。海洋工程的使用壽命長達30年，甚至更長。海洋工程中除常規(guī)系統(tǒng)之外，還有特殊的鉆采設備系統(tǒng)、原油/液化石油氣/液化天然氣處理的流程系統(tǒng)、特殊的系泊系統(tǒng)、火炬系統(tǒng)，等等。
曾有人統(tǒng)計過，船舶類的管材年消耗量達450萬噸，約44萬根，其標準是GB、YB、CB，其中70%的方矩管之間用連接。僅一艘30萬噸級的超大型油船管材用量可達數(shù)十公里，僅享鑫方矩管用量(包括)就有1500噸左右，當然相對于4萬噸的船體結構用量還是有限的。另外，考慮到同一種船舶，要建造多艘，還有許多其他船舶，這樣累計用量也就不少。而一艘30萬噸級超大型FPSO管材數(shù)量超過3萬根，長度超過90公里，是同噸位級別的2～3倍。因此，造船業(yè)也就成為享鑫方矩管市場的一個大用戶。
 

  2.構造中的方矩管
海洋工程中方矩管的應用，除了上述常規(guī)系統(tǒng)與專用系統(tǒng)外，許多構造大量采用方矩管，如導管架、水下鋼樁、隔水套管、系泊支架、直升機平臺、火炬塔架等。這類享鑫方矩管的規(guī)格多、材質(zhì)高，有同徑、異徑，不同壁厚，還有大量的Y、K、T型的管節(jié)點。如導管架、鋼樁、井口隔水套等，多為大直徑尺寸的方矩管，一般都是用鋼板卷制而成。它們的材質(zhì)為E36-Z35、D36-Z35、E36、D36。這類享鑫方矩管的標準已不是用YB、CB，而主要是GB712-2000。享鑫方矩管的制作是按我國石油工業(yè)標準技術委員會(CPSC)制定的《結構方管制造規(guī)范》SY/T10002—2000。由于我國沒有專門企業(yè)，所以通常都是由建造單位購置鋼板后自行加工成型。

 3.特殊用途的方矩管
特殊用途的方矩管是指特定工作環(huán)境和工作介質(zhì)下使用的特種方管。
海底輸油管就是典型特種享鑫方矩管，需求量較大，有強度高、公差小、抗腐蝕性好等特點。目前，我國海底輸油管生產(chǎn)還只是處于起步階段，原因在于焊接材料、抗腐蝕性能或規(guī)格少(管徑與壁厚)、價格貴等方面。
我國造船業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中占有極其重要的位置。曾有人研究過，在116個行業(yè)中，造船業(yè)的產(chǎn)品涉及了97個行業(yè)，占87%。諸如冶金、材料、機械、微電子、電氣、化工、五金、輕紡、裝潢等，拉動成千上萬家企業(yè)的發(fā)展。據(jù)相關資料顯示，造船業(yè)中每建造1載重噸，可解決上游3000個勞動崗位。造船業(yè)凝聚了人們的睿智與辛勤勞動，是國家綜合國力的象征。特別是大型船舶和新型海洋工程的自主研制，更是衡量一個國家能否躋身于世界海洋大國的標準。

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